Gunson G4062 Eezibleed Satz : Ich bin begeistert, absolut empfehlenswert!

Das prinzip dieses produkts ist eigentlich idioten einfach. Etwas teuer für 2 schläuche, einen plastikbehälter und 5 adaptern aber ok.

Sooo nun werde ich auch mal meinen senf dazugeben, also ich bin begeistert von dem teil vom prinzip entlüftet man die bremse wie in der werkstatt (fachmännisch) man sieht genau wenn die luft aus dem system ist. Ich habe allerdings das reifenventil abgeschnitten und mit einer druckluftkupplung verbunden somit kann ich den druck an meine wartungseinheit regeln. Ich denke wenn man hin und wieder mal eine bremse entlüftet ist das hier die beste wahl, was die haltbarkeit von dichtungen etc. Angeht, da lasse ich mich mal überraschen.

Habe das entlüfterset gekauft um bei mir nach austausch der bremsleitungen und bremssättel das system mit anderer bremsflüssigkeit neu zu befüllen und entlüften zu können. Das hat auch gut funktioniert, will man die bremsflüssigkeit wie in meinem fall wechseln wäre ein größerer behälter schön, so muss man zwischendurch mal nachfüllen. Die verarbeitung ist, ich würde es mal so ausdrücken: in ordnung aber für knapp 30€ immer noch zu teuer. Der häufig bemängelte reifenventiladapter ist bei meinem eezibleed aus metall und macht einen guten eindruck. Die verschiedenen deckel für auf den bremsflüssigkeitsbehälter am auto könnten etwas “griffiger” sein, ebenso der deckel auf der flasche muss mit viel gewalt zugeschraubt werden um dicht zu sein. Hier sind wir beim nächsten “problem”: die eingelegten gummidichtungen in allen deckeln sind für eine einfache handhabung einfach zu hart. Hier wären weichere dichtungen die natürlich besser abdichten würden und man nicht wie ein berserker die deckel zuschrauben muss von vorteil, jedoch nicht lebensnotwendig. Alle schlauchleitungen sind aus pvc schläuchen und haben ein gewisses “eigenleben” da sie bei mir mehr geknickt wie aufgerollt im karton verpackt waren. Der fahrtzeugspezifische deckel wird mit dem schlauch der flasche über eine klemm-schraubverbindung hergestellt, das hält super, ist jedoch nicht mit einer richtigen dichtung ausgestattet. Ich habe hier einen kleinen o-ring mit eingebaut um sicher zu stellen das alles dicht ist.

Ich habe vorher noch nie bremsflüssigkeit gewechselt und war erst skeptisch, ob ich es hinbekomme. Ergebnis: es hat super geklappt – völlig ohne sauerei und in 30 minuten war es erledigt. Einziges manko: die deckel passen nicht für alle fahrzeuge – hier wäre eine universal-lösung super, z. Unter verwendung des original deckels.

  • Tut was es soll – und das gut.
  • Nach kleinem Umbau 1A
  • Funktioniert bei Golf 4

Gunson G4062 Eezibleed Satz

  • Geeignet für Einmannbedienung
  • Verwendet den Luftdruck von einem Reserverad mühelos Entlüftungshydrauliksysteme
  • Die Eezibleed Kits enthält einen speziellen Druckbehälter das neue Fluid, Reserveflasche Dichtungsteilnummer G4062 / 80 zu halten
  • Tandem-Hauptzylinder ohne Sensoren Tandem Stauseen, Slave-Servos, Vakuum-Servos: Können erfolgreich auf folgenden Systemen verwendet
  • Leicht folgen Sie den Anweisungen

Das system funktioniert einwandfrei bei meinem golf 4 1,9l tdi (motor alh). Wie in der anleitung beschrieben sollte man zunächst ohne bremsflüssigkeit die dichtheit prüfen. Zu beginn hatte ich den verschluss der flasche nicht fest genug zugeschraubt. Den adapter für das reifenventil habe ich gleich abgeschnitten und stattdessen einen nippel für den anschluss an meinen kompressor draufgegeben. Am kompressor habe ich das druckregulierventil auf ca. 1 bar gestellt (es geht auch 1,5 bar, aber mehr möchte ich meiner bremsanlage nicht zumuten, vor allem aus sorge um den bremsflüssigkeitsbehälter). Mein kleiner hand-kompressor hat einen tank mit 5 l. Das reicht für dieses system allemal, ohne dass nachgeladen werden muss. Damit ist das spülen der bremsleitungen ein kinderspiel und auch ohne 2. Person möglich (kein pumpen am pedal nötig).

Bremsflüssigkeit selber wechseln leicht gemacht. Positiv: alles bei, was man brauchneutral: normaler reifen-luftdruck von ca. Ich hab das reserverad genommen und auf ca. Negativ: die deckel sind nicht so super stabil und man kann sie leicht überdrehen. ->am besten einen originalen deckel besorgen und entsprechend umbauen.

Habe mit dem teil nun mehrere bremsflüssigkeitswechsel gemacht. Alles i allem echt super und endlich kann man allein arbeiten und braucht auch keine angst haben, den bkv zu beschädigen. Allerdings habe ich den anschlussnippel für das ventil abgeschnitten und den schlauch an meinen kompressor angeschlossen. 5* gäbe es, wenn noch eine spritze zum abziehen der Überflüssigen bremsflüssigeit aus dem behälter dabei wäre.

Habe damit bei einem mercedes w123 einwandfrei die bremsflüssigkeit tauschen können. Eine tolle erfindung zum erschwinglichen tarif. Ich kann das teil empfehlen.

Habe nun mittlerweile 3 autos so entlüftet. Bisher aber mit der variante “reserverad” als luftspender. 0,2 bar mehr druck aufs reserverad wie vom hersteller angegeben und es ging super.Endlich konnte ich allein die bremse entlüften. Wenn man alles richtig angeschlossen und zugedreht hat, läuft auch nichts über. Werde es aber noch so umbauen, dass ich mir die luft direkt vom kompressor hole. Ist dann etwas einfacher zu händeln als mit reserverad.

Nehme das entlüftungsset zum bremsen entlüften für meinem ford mondeo mk3 bj. 2004funktioniert einwandfrei. Einzig das ständige leerwerden des reservereifen nervt ein wenig. Hier hilft logischerweise ein größerer reifenauch die flüssigkeit im entlüftungsbehälter wird rasch weniger und danach ist der ausgleichsbehälter immotorraum ziemlich randvoll und es muss etwas mit einer spritze abgesaugt werden. Aber für den preis darf man nicht meckern.

Für 4 sterne habe ich mich entschieden, weil dem produkt die deutschsprachige anleitung fehlt ,die dichtungen etwas wertiger, die entlüftungsschläuche länger und bei dem preis auch ein auffangbehälter im set sein dürfte. Im Übrigen erklärt sich das produkt fast von allein. Das gerät hat mir anscheinend gute dienste geleistet und nun bin ich gespant, wie alterungsbeständig der kunststoff ist.

Bin handwerklich nicht ungeschickt, aber ausser reifenwechsel mach ich beim auto nicht viel und die bremsflüssigkeit hab ich heute zum ersten mal getauscht. Ich kann vorab feststellen – es hat mit diesem entlüftungssatz wirklich einfach geklappt und die bremse ist mit der frischen flüssigkeit deutlich härter. Ich hab mir im vorfeld aufmerksam das video von gunson angeschaut und die anleitung gründlich durchgelesen. Zudem hatte ich noch ein reparaturbuch von haynes für unseren citroën c3 2002 (wäre aber auch ohne selbiges gegangen, nur für die richtige reihenfolge war es hilfreich – links-vorne, rechts-vorne, links-hinten und zum schluss rechts-hinten). Druckluft kam vom ersatzreifen, bin extra zur tankstelle gefahren um den genauen druck einzustellen (20 psi) und hab dann doch nur 10 psi reingepumpt *facepalm* hab dann mit der fahrradpumpe etwas nachgeholfen und das hat auch genügt. Probleme hatte ich vor allem mit geklecker mit der bremsflüssigkeit, das ist ein ekelhaftes zeug das sich schwer abwischen lässt und heikel ist, weil’s so korrosiv ist. Man schafft es aber kaum, das gesamte arbeitsgerät durchgehend sauber zu halten, weil’s eben an entlüftungsnippeln, schläuchen und deckeln runterrinnt oder beim abziehen von schläuchen tröpfchen wegspritzen. Daher unbedingt einen dicken karton unter die arbeitsfläche legen und 2 rollen klopapier oder dergleichen bereithalten. Ich war eigentlich ständig am abwischen um das Öl nicht weiter zu verteilen (was man tunlichst vermeiden sollte). Das gröbste problem hatte ich ganz am anfang beim einfüllen in den vorratsbehälter des sets aus dem vollen 5 liter-kanister, eine breitere, stabilere flasche wäre hier hilfreich.

Hallo,bisher habe ich immer mit dem bremspedal entlüftet. Beim neuen auto ist der hbz und vorratsbehälter nun so eingebaut das man erst zig teile abbauen muß um flüssigkeit nachzufüllen; es sei den man nimmt dieses gerät. Zu der funktion wurde schon viel geschrieben, ich möchte nur anmerken(habe mein eezibleed nov. 2013 gekauft);-der druckluftanschluß war bei mir aus vollmetall – kein billigkunstoff-der aufdruck scheint bf fest zu sein, zumindest mit dot4was mir nicht gefallen hat, der durchsichtige befüllschlauch im inneren des behälters hat sich von alleine gelöst. Schaluch umgedreht, hält wieder fest. Aber so hats mir (man sieht den behälter ja miestens nicht beim wechsel), viel luft ins system gedrückt. Habe dann zur sicherheit alles nochmal entlüftet, wobei halt nochmal gut 1,25liter bf drauf gegangen sind. Ansonsten aber ein echt gutes teil.

Hatte es satt immer jemanden zu bitten mir beim bremsenentlüften zu helfen und versuchte es mit dem tool. . War zuerst skeptisch ob es wirklich funktioniert wegen der anderen bewertungen (passgenauigkeit von deckel usw. ) funktioniert bei den meisten vw / audi fahrzeugen problemlos. . Die luftversorgung ist so eine sache mit dem reifenventil ist es ja gut gemeint aber ein adapter für druckluftanschluss wäre super.

Habe mir das set bestellt da hier ein bremsflüssigkeitsausgleichsbehälterdeckel passend für käfer dabei ist. Und es funktioniert tadellos – behälter mit neuer bremsflüssigkeit füllen, aufschrauben, 1,2 bar reifendruck anlegen und nippel öffnen. Mit deutscher anleitung gäbe es 5 sterne von mir.

In anbetracht dessen, dass es sich um bremsen handelt, die damit entlüftet werden sollen. . Also schon etwas bastelig das ganze. Doch immerhin besser als zu zweit. Wenn ein wechsel der sättel ansteht, ist der behälter viel zu klein. Ich habe mir aus usa einen bleeder kommen lassen. Der hat ne druckpumpe mit manometer und ist sehr stabil hergestellt. Über zwischenstücke verwende ich jetzt die bei gunson mitgelieferten adapter und das funktioniert bestens. Das teil aus usa kostet inkl. Wie gesagt, das gunson gerät erfüllt seinen zweck und kann jederzeit auch mit druckluft aus dem kompressor mit druckminderer betrieben werden. Doch alles wirkt sehr provisorisch.

Bisher einmal benutzt, funktioniert wie erwartet und ohne problme. Alle verbindungen und die schraubkappe für den bremsflüssigkeitsbehälter sind absolut dicht. Ich habe den druck des reifens auf ca. Der behälter könnte größer sein, damit eine füllung für einen bremsflüssigkeitswechsel reicht und man nicht zwischendurch den behälter nachfüllen muss.

Ich hatte nach einen günstigen gerät gesucht, bei der man die bremsflüssigkeit alleine wechseln kann. Zweifellos mit der flasche kann man das auch. Aber leider muss ich dazu auch sagen, das dieses von anderen herstellen deutlicher günstiger angeboten wird. Ich hatte mich für gunson entschieden, mit der hoffnung, das eine vernünftige bedienungsanleitung dabei wäre. Tja, nur in englisch ein paar zetel. Wenn man sehen möchte wie es funktioniert, dann muss man youtube sich ein privat video anschauen. Enttäuscht, war ich auch, als ich (ich habe mehrere autos) für meinem mazda mx5 vergeblichst nach einen passenden deckel gesucht habe. Ich vergebe deswegen drei sterne, weil man das bekommt was man sieht. Und wenn man handwerklich etwas geschickt ist, dann kann man sich solch eine flasche auch selber bauen.

Problemloses entlüften von (bisher getestet)- vw lupo- vw golf 3, 4- audi a4 8k- audi a6 4fdadurch, dass mit Überdruck entlüftet wird, kann auch der hydraulikblock (über elektr. Ansteuerung) entlüftet werden. Mit diesem werkzeug spart man sich sehr viel zeit für einen bremsflüssigkeitswechsel im vergleich zur zwei-mann-methode mit pedaltreten.

Zwei kleine dinge die ich nicht mag:- die verpackung, eine einfache pappbox die natürlich nicht das ewige leben hat und durch den kontakt mit bremsflüssigkeit auch leidet- das feste ventil für den ersatzreifen am schwarzen schlauch, will man den druck irgendwoanders als vom reservereifen nehmen muss man basteln. Ansonsten macht es genau das was es soll.

Habe damit die bremsen meines t4 entlüftet da es mit der 2 mann pumptechnik zu probleme führen kann. Der deckel darf natürlich nicht mit gewalt zu gedreht werden sondern gut handfeste und fertig. Hat alles wunderbar geklappt sogar mit nur 1 bar druck, dauert halt etwas länger 🙂 klar muss sorgfältig das ding zusammen gebaut werden und jeder schlauch kann knicken haha aber wer es nicht schaft das teil zu bedienen sollte auch nicht an den bremsen rum schrauben.

Habe mit dem gerät schon problemlos fahrzeuge mit und auch ohne abs/esp entlüftet. Smart renault seat vw überall hat es ohne probleme geklappt. Einziges manko ist der reifenventiladapter der ist bei mir nicht zu 100% dicht. Wie altöl gehört bremsflüssigkeit nicht in den hausmüll sondern kann kostenlos beim verkäufer zur entsorgung abgegeben werden.

Das system ist fast perfekt. Ich habe nur den reifenventiladapter gegen ein schlauchnippel, hier bei amazon erhältlich ( ri-243. Noch 2 kleine gummidichtungen für die deckelverschraubung und fertig. Bin echt begeistert, das ich jetzt ohne probleme alleine die bremsanlage entlüften kann. Nach kleiner verbesserung des systems echt zu empfehlen.

Das bremsenentlüftungsgerät ist für den heimanwender (der weiß was er tut) völlig ausreichend um bremsen und kupplungen zu entlüften. Allerdings habe ich das reifenventil am gerät demontiert und stattdessen einen nippel für luftschläuche angebracht, somit kann ich direkt an den druckminderer vom kompressor und muss nicht erst den druck am reifen ablassen und hinterher wieder aufpumpen. Es sollten mehr deckel für verschieden bremssystem dabei sein. Es sind wohl hauptsächlich deckel für eu modelle, für asiatische autos ist nichts dabei, man muss erst einen 2. Deckel besorgen und ein passendes loch bohren. Was jedoch nicht das problem ist.

Habe das produkt gestern mit etwas skepsis erstmals genutzt und bin absolut zufrieden. Den richtigen durchmesser des ausgleichsbehälters mit dem richtigen gewinde wählen, alles stramm verschrauben und einen reifen auf max. Zuerst mit bremsflüssigkeit befüllen, dann mit dem ausgleichsbehälter verschrauben und anschließend an den reifen anschließen um druck auf das system zu geben. Etwas umständlich ist das häufigere neu befüllen des behälters (ca. 3 mal) wenn ein kompletter wechsel der bremsflüssigkeit vorgenommen wird. Anleitung bei mir leider nur auf französisch.

Was will man bei diesem preis großartig erwarten???. Das gerät ist genau wie beschrieben. Ein kleines manko hat die ganze sache allerdings, die flasche könnte etwas größer sein. Einige bewertungen kann ich hier nicht verstehen, wenn zb einige sich über undichtheiten und dem damit verbundenen austreten von bremsflüssigkeit aufregen. In der beschreibung steht eindeutig drin, dass man die entlüfterflasche vor gebrauch auf dichtheit prüfen soll. Und wenn man das macht, kann nichts passieren. An sonsten wie schon gesagt, preis / leistung haut hin und das gerät funktioniert. Ach so, auch bei mir wurde der ventielanschluss serienmäßig auf einen metallanschluss geändert.

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Gunson G4062 Eezibleed Satz
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